La barre Panhard sert de liaison entre un essieu rigide et le châssis.
Dans le cas du Série 9, elle se trouve à l’arrière (train triangulé et indépendant à l’avant).
Tout silentbloc fini par s’abîmer, sécher, se fendre …
Sur la barre Panhard, cela peut se traduire par des mouvements latéraux du pont, des claquements/à-coups lors de changement de rapports …
C’est une opération peu coûteuse, qui demande peu d’outillage et au final assez simple à faire.
Vous n’aurez pas besoin de lever le véhicule, dans le cas présent, les roues arrières sont sur des cales en bois.
Avant de déposer la barre, il faut désaccoupler le ressort du répartiteur de freinage.
Deux solutions s’offrent à vous : dévisser l’axe du support coté barre, ou décrocher le ressort coté châssis (méthode que j’ai choisi).
Une fois fait, avec une clé de 17, il vous suffit de défaire les deux boulons. Un sur la barre et un coté châssis.
Après un petit nettoyage, on y voit plus clair :
En ce qui nous concerne, on avait un coté visuellement en bon état et un où le silentbloc était complètement fendu.
On remplace donc l’ensemble.
Toyota ne détaille pas ces silentblocs (ils préfèrent vendre la barre complète …), il faudra donc vous tourner sur de l’adaptable chez votre fournisseur de pièces.
Nous avons choisi de remplacer par des versions en caoutchouc, cette barre participe à la souplesse et le confort du véhicule. On a donc éliminé ceux en polyuréthane.
Nous les avons commandé chez Suspensions4x4.com.
Il faut maintenant extraire les anciens.
Deux méthodes possibles, avec un étau (assez costaud quand même) et des douilles, ou en coupant la collerette et en poussant avec une douille et une massette.
Une fois les silentblocs extraits, on en profite pour bien nettoyer l’intérieur, et mettre un coup de peinture après un dégraissage soigneux.
Pour insérer les nouveaux, j’ai utilisé la même méthode : l’étau et une douille pour pousser le nouveau à l’intérieur.
Vous pouvez aider en ajoutant un peu de liquide vaisselle, graisse silicone … sur le silentbloc à insérer.
Il ne vous reste plus qu’à remettre la barre en place, et serrer au couple à 86 Nm :
(n’oubliez pas de remettre le ressort du répartiteur de freinage !).
