Avant toute chose :
Cruise Control = Régulateur de Vitesse.
Aller faire un bivouac à 2000 km de la maison, c’est sympa… Mais il faut se faire ces kilomètres avant d’y arriver !
Or si le Land Cruiser Série 9 est un bon véhicule, il n’a pas non plus le confort digne d’une grosse routière.
Et pour nous un confort non négligeable pour avaler des Kms d’autoroute, c’est le régulateur de vitesse !
Malheureusement notre cher Pumba n’en a pas d’origine, et visiblement c’est pas simple …
Après quelques recherches voici le constat :
Sur les KZJ 90/95 (moteur TD 125 ch), et VZJ 90/95 (v6 essence) il existe un « cruise control » en option. S’agissant de moteur « simple », il s’agit d’un régulateur mécanique qui joue directement sur le câble d’accélérateur.
Dans notre cas, sur un KDJ (moteur D-4D 163 ch), la gestion est électronique. Et il n’y a rien de prévu … Du moins officiellement.
Si on cherche un peu du coté du Land Cruiser Série 12 (kdj 120/125), les premières versions ont exactement le même moteur, et il existe bien un régulateur de vitesse !
Les KZJ et KDJ 90/95 ont 98% (chiffre au pif ^^) des pièces en commun.
Donc tableau de bord (avec le logo « Cruise » pour le régulateur de vitesse), emplacement dans le volant pour le commodo, une partie de faisceau électrique …
Si on croise avec les pièces présentes sur le KDJ 120, on devrait donc pouvoir arriver à quelque chose de satisfaisant 🙂
[…]
Et c’est bien le cas !
Voici la marche à suivre :
Pour commencer les pièces à commander :
– cache pour le volant : 45186-60030-B1 (pièce commune à tous les KZJ-KDJ série 9, pour volant de couleur grise, existe dans d’autres couleurs).
– contacteur d’embrayage : 88280-14030 (uniquement pour les boites manuelles, et indispensable. J’avais commencé mon montage sans … et bien sûr ça ne fonctionnait pas !).
– et évidement le commodo du volant, et là, y’a moyen d’être malin !
Si vous ne cherchez pas loin, vous prenez la référence officielle (à 100€ …) 84630-30160 (https://www.amayama.com/en/part/toyota/8463030160).
Si vous voulez économiser un peu, vous faites comme moi : chercher un autre modèle Toyota de la même époque, avec un faisceau identique concernant le Cruise Control.
J’ai trouvé mon bonheur sur un Sequoia de 2003 (modèle vendu outre atlantique), portant le joli numéro : 84630-0C010
(J’ai trouvé la pièce sur Ebay pour 13€)
Voici ce que vous devriez avoir :
Commencez par débrancher les batteries (ou la batterie, si vous en avez qu’une, coucou les versions Espagnoles !)
Vous pouvez maintenant installer le commodo.
Pour cela, enlevez les caches de chaque coté du volant pour avoir accès aux vis torx qui maintiennent l’airbag (n’oubliez pas de débrancher les batteries !).
Une fois l’airbag déposé, ainsi que les connecteurs du klaxon (noir) et airbag (jaune), vous devriez voir ça :
Vous pouvez à présent positionner le nouveau commodo, et vous rendre compte qu’il n’y a rien pour le maintenir (et oui, notre volant n’est pas prévu pour avoir une commande électronique de cruise control …).
Il vous faudra donc ruser !
Me concernant, j’ai adapté des vis ( 6 pans, M3, 30 et 40mm de mémoire), puis des colliers rilsan (oui …), afin d’obtenir quelque chose comme ça :
Maintenant vous devez modifier le connecteur 6 broches, pour récupérer le contact du klaxon, et le rajouter au nouveau connecteur (identique) du cruise control.
Pour cela vous pouvez l’extraire avec un petit tournevis plat, et l’insérer sur le premier emplacement à droite du nouveau connecteur (même emplacement que d’origine).
C’est terminé pour le volant.
Vous pouvez rebrancher connecteurs, airbag, resserrer les vis, et remettre les deux petits caches plastique (dont le nouveau commandé, avec l’emplacement prévu pour le commodo).
Prochaine étape sous la colonne de direction, au niveau des pédales.
(Si vous êtes en boite automatique, cette partie n’est pas pour vous)
Vous allez devoir installer le contacteur d’embrayage que vous avez commandé, en haut de la pédale, puis le brancher sur le connecteur se trouvant derrière la boite à fusible.
Mes photos ne sont pas très parlantes, vous devez déposer le cache plastique avec les différents interrupteur (dégivrage rétroviseur, réglage des phares, lumières, soufflerie arrière …), et faire la poussière au passage …
Puis, repérez la pédale d’embrayage (facile, c’est celle de gauche !), suivez en haut, vous devriez voir une vis de butée.
Dévissez-la, et remplacez-la par le contacteur (pas de piège, c’est la même taille et écrou).
Je n’ai malheureusement pas de photo de cette étape 🙁
Pour brancher ce contacteur, vous devez trouver le connecteur adéquat présent sur le faisceau.
Encore une fois le cruise control n’étant pas au programme, ce connecteur n’est pas forcément simple à trouver (j’y ai passé un peu de temps, sans savoir si il serait vraiment là …).
Chez moi il était contre la paroi, derrière le boîtier fusible :
Il vous suffira de dévisser les deux boulons, puis d’écarter délicatement le boîtier (rien à débrancher), le petit connecteur (blanc) sera sur la gauche, au fond, maintenu par un adhésif.
Vous avez à présent terminé,il vous reste à rebrancher les batteries.
Et faire un essai.
Pour vérifier s’il fonctionne, vous pouvez mettre le contact, et allumer le cruise control/ régulateur de vitesse, en appuyant sur le bouton à l’extrémité du commodo.
Si il est fonctionnel et bien installé, vous devriez avoir le logo « Cruise » en vert sur votre tableau de bord :
Il fonctionne de la façon suivante :
– Pour l’activer, vous devez être à 40 Km/m minimum, et l’allumer via le petit interrupteur à l’extrémité du commodo.
– Pour valider votre vitesse, une simple impulsion du commodo vers le bas.
– Pour l’annuler, tirez le commodo vers vous
– Pour augmenter la vitesse, un coup vers le haut (et l’inverse pour la diminuer)
– Pour désactiver le régulateur, un nouvel appui sur l’interrupteur (le logo disparaîtra)
Le régulateur se coupera automatiquement en cas d’utilisation des freins, l’utilisation de l’embrayage, de souci moteur, ou si le calculateur ne peut pas maintenir la vitesse avec le rapport engagé (exemple une grosse côte en 5ème et en sous régime).
Il faudra compter environ 40/50€ et 2h (probablement moins si vous savez bricoler).
Conclusion : nous avons installé ce régulateur il y a environ 6 mois, et parcouru plusieurs milliers de kilomètres avec lui.
Nous en sommes ravis, c’est un vrai plus pour notre véhicule.
bonjour , merci pour votre partage je viens de commander les 3 pièces cette après midi .
je vous tiendrez au courant de l’ évolution et du fonctionnement .
Bonjour,
Merci beaucoup pour vos infos, super.
Pensez-vous que pour une boite auto il soit nécessaire de commander
des pièces complémentaires ?
Cordialement,
Patrick
Bonjour,
Merci pour votre message.
Pour une boîte auto, c’est encore plus simple. Il faut juste le commodo du régulateur de vitesse.
Pas besoin du contacteur d’embrayage.
Cordialement
Bonjour , voici mon retour pour l’installation du régulateur :
J’ai commandé le régulateur sur le site du japon 112 euros et la pas de chance j’ai eu une taxe douanière de45 euros en plus (21+24) pas prévu mais pas le choix non plus en ce moment ils contrôlent beaucoup …
* Pour la fixation du régulateur il faut 2 vis M6x25mm et 2 colliers rilsan.
* le contact de la pédale d’embrayage (pour ceux qui en on une )acheté sur oscaro 9.50 euros se monte très bien à la place de la butée . Le câble pour le connecter se situe bien derrière le boitier fusible il est accroché avec un scotch sur le faisceau au fond .
je tiens a vous remercier pour le partage des informations ça marche nickel … encore MERCI
Merci pour ce message et ce retour.
Pas de chance pour la douane, cela arrive, c’est le jeu de commander à l’étranger sans taxe.
ça nous arrive de passer au travers, tout comme ça nous arrive aussi de se faire contrôler.
Profiter bien de cette nouvelle fonction, cela change la vie sur les longs trajets 🙂
Bonjour,
Merci pour le partage, je suis tombé sur votre site par hasard et je le trouve très intéressant. J’ai un KZJ95 de 1999 (moteur 1KZTE) pensez-vous que je puisse monter ce même « kit » cruise control? Cordialement
Bonsoir,
Malheureusement non, les ECU sont totalement différents entre les deux modèles.
De plus, le KZJ à un accélérateur à câble, là ou le KDJ à un accélérateur électronique.
Pour le KZJ il faut donc un système (très cher malheureusement et dur à trouver) mécanique qui vient tirer et maintenir ce câble d’accélérateur.
Désolé pour vous 🙁
Super grand merci pour l’astuce. Acheté sur le site japonais avec 45e de douane mais c’est pas grave ça marche nickel, vraiment content du résultat. C’est tout ce qu’il manquait sur le kdj 95. Merci beaucoup.
Bonjour, je recherche quelqu’un qui pourrais me renseigner pour localiser la sonde de température du liquide de refroidissement sur un land cruiser 90 de 2002, merci d’avance.Gilles R.
C’est pas vraiment l’objet du tuto 😉
Mais elle se trouve en haut du moteur, face à toi quand tu ouvre le capot, au niveau du pignon d’AC.
Il y a un petit connecteur (gris de mémoire) mono contact.
Grand merci pour le renseignement, même si ce n’était pas le bon endroit.
Cordialement.
GillesR.
Hum, très surpris !
On parle bien de la sonde de température ? (et non pas du calorstat qui n’a rien à voir, et qui effectivement, n’est pas à cet endroit ?)
Tu l’as trouvé où du coup ?
Bonjour comment procéder pour le démontage du cache volant airbag svp?
Bonjour,
Si vous parlez des petits caches sur le coté du volant, ils sont juste clipsés, il suffit de tirer dessus ou à la limite de faire levier avec un petit tournevis.
Bonsoir,
Très intéressant et bravo pour ce tuto, j’ai un kDJ 95 de 2001 et c’est vraiment le régulateur qui manque sur mon bb.
A votre avis c’est faisable sur le mien ?
Cordialement, Abdel
Salut,
Sans problème, on l’a fait sur le même modèle 😉
Bonne installation !
Bonsoir,
Super 👍🏼 merci, je vais commencer les pièces.
Salut,
J’ai reçu mes pièces et j’ai réussi à installer le régulateur qui fonctionne parfaitement.
Un grand merci.
Bonjour Gauthier,
merci pour ces beaux tuto c’est un régale.
j’entretiens le 95 d’un pote (en plus de mon 120) et j’ai installé le régulateur ce week-end comme tu le décris.
Tout est opérationnel c’est top.
Une heure de boulot cool café inclus.
Question : comment t’es venu l’idée de fouiller et surtout trouver que tout était prêt ?
Car officiellement (d’après Toy) pas de possibilité de régulateur sur ce véhicule…
Et pour trouver le connecteur d’embrayage planqué derrière la boite à fusibles fallait être sacrément curieux 😎
Grand merci à toi et faites de beaux voyages.
Sébastien
Bonjour Sébastien,
Merci pour le message, c’est cool si tu as réussi à l’équiper sur le Série 9 de ton pote 🙂
ça change la vie pour les longs trajets !
Pour avoir trouvé, j’ai tout simplement jalousé les Séries 12 🙂
Ils ont le même moteur (pour les premières versions en 163ch), et un ECU/faisceau quasi identique avec le KDJ 90/95.
Toyota n’a fait que peu évoluer ses composants/techniques entre les deux modèles, il y avait donc une piste à creuser.
J’ai comparé avec les plans du Série 12, puis du Colorado (mon commodo vient d’un Colorado dans une casse aux USA), seul le support physique dans le volant était absent.
Tout le reste étaient identique sur ces 3 modèles (gestion de l’ECU, voyant au niveau des compteurs …), donc en faisant des essais (au début sans le contacteur d’embrayage … 😀 ), et au bout d’un moment, c’était bon !
Mais au final comme tu le vois, ça n’était pas grand chose !
L’adaptation du Webasto, a été beauuucoupp plus longue et coûteuse (une carte mère HS durant les essais… mode empirique) !
Bons voyages à vous deux, profitez bien 😉
@+
Gauthier
Salut, j’ai tout installer, comodo de volant et contacteur de pedale d’embrayage sur mon KDJ90 mais rien à faire cela ne fonctionne pas 🙁
J’ai recuperer les pieces sur un essence boîte auto (contacteur de pedale d’embrayage commandé separement du coup)
et celui ci avait un boîtier Cruise Control tout en bas a coter du repose pied mais le mien en est depourvu, j’ai bien chercher pas de prise non plus si c’est ça qui manque, alors où est le soucis ?
Manque t’il un fusible ou relais ?
Merci
Salut Guillaume,
De prime abord, je pense que ton commodo n’est pas le bon.
Si tu l’as récupéré sur un essence, il s’agit donc d’un VZJ, qui n’a pas la même gestion accélérateur/ECU.
Donc le commodo est également différent.
As tu le numéro de série de ton commodo pour vérifier cette hypothèse ?
Sur un KDJ, pas besoin de boitier pour gérer le cruise control, la fonction est directement implémentée dans l’ECU.
Il n’y a rien à modifier/programmer.
En boite manuelle, le seul « truc » à brancher est le contacteur d’embrayage, il est sur tous les KDJ (je parle pas du KZJ !), le connecteur est bien planqué sous le tableau de bord, près des pédales (chez moi il était attaché derrière la boite à fusibles).
Merci,
Gauthier
Salut, alors oui en effet c’était le commodo, j’ai verifier, le modele du essence n’est pas le meme que mon kdj90 et la piece seule est plus de 300.- neuve ! heuresement le gas du garage avait un qui trainait, je l’ai remonter, me suis aperçu que les cables sur la prise de l’enrouleur n’etait pas identique, brancher et tout fonctionne a merveille ! Que demmande le peuple ?
Encore merci du tuto ça ma bien rendu service d’ajouter ça.
Super !!
Bravo à toi 🙂
Profites en bien maintenant.
Bonjour Gauthier. Utilisateur impénitent du régulateur et venant de prendre un 95 j’ai cherché une solution. Le moyen rustique et peu sécuritaire employé sur les autres toy, l’accélérateur à main, n’est pas présent sur ce modèle. grand merci pour les explications détaillées. Bravo aussi pour la réflexion ayant permis la réussite. Ce qui me surprend dans la réponse que tu fais bien que l’hypothèse se soit révélée exacte c’est que toi même as utilisé un commodo de séquoia qui EST à essence. Comment se fait il que ça ait marché ? Cordialement.
Bonjour Philippe et merci 🙂
Pour le commodo, ce n’est pas la réflexion la plus compliquée, j’ai regardé les éclatés des autres véhicules équivalents (en période), afin de voir ce que Toyota montait à l’époque.
Presque tous avaient le même principe de fonctionnement, j’ai sélectionné ceux qui avait un connecteur identique (dans le volant avec le support du klaxon) à nos Série 9.
Et je suis partie du principe que c’était l’ECU qui faisait la distinction du carburant (et donc de sa gestion en rapport au régulateur), et pas le commodo qui n’est qu’une simple commande.
Voilà l’idée 🙂
Bonjour j’ai installé le cruise control sur mon kdj 95 de 2001 grâce à vos conseil et vos liens….un grand merci car vous m’avez facilité énormément l’exécution du montage et au final c’est carrément génial!!!!!
J’ai une boite auto et sur l’autoroute c’est le rêve .
Encore merci et bravo pour votre blog qui est top!
Avec plaisir, et merci pour ce petit retour 🙂
Bonjour,
Merci pour le partage de tes expériences et trouvailles, tes conseils d’entretien me sont d’une grande aide! Je suis en train de monter ce fameux Cruise control sur mon kdj 95 bva, j’ai trouvé le comodo sur eBay au États Unis, mais j’ai du mal à trouver le cache pour le volant : 45186-60030-B1, aurais-tu une idée où je puisse le denicher??
Merci encore !
Bonjour Jonathan,
tu vas voir, ça change la vie sur le régulateur sur nos vieux pépères 🙂
En ce qui me concerne, je commande sur Amayama ou Partsouq.
Exemple sur Amayama à 2.99€ (sans les frais de ports, taxes, douane …)
https://www.amayama.com/en/part/toyota/4518660030b1
Bonjour Gauthier,
Pièces commandées chez Amayama…frais de douane de 50 euros…;-(
Et hop, encore 1 nouvelle installation d un régulateur sur mon KDJ95 de 2002 pour moins de 200euros :-))
Nickel , je ne suis pas trop bricoleur mais tes conseils et explications sont très clairs.
Encore merci pour ce partage d expériences.
Longue vie à votre blog et belles aventures à vous 2 !
Sebastien Miko
Merci pour ce
C’est un super retour ça et un gentil message:)
Merci !
Bonne route à vous, profitez en bien 😉
Bonjour,
Encore un KDJ équipé d’un régulateur et qui a enfin pas peur d’avaler les KM d’autoroute :-).
Idem que mon VDD, un total avec Comodo + cahce plastique + capteur embrayage pour 108€ sur Amayama + 50€ de frais Chronopost/Douane.
J’ai remplacé les vis de M3 par des M6 qui sont un poil mieux je trouve mais sinon merci pour ce super tuto.
Toyotamicalement,
Sylvain
Bonjour,
Processeur d’un kdj 90 boite auto
Un grand merci pour ce blog montage effectué nickel je suis super content
Je ne comprends par pourquoi ce n’est pas monté d’origine
Encore merci bonne journée
Bonjour, j’ai réalisé les travaux sur un kdj 95 de 2002, tout fonctionne correctement. Merci pour ce tutoriel.
Bonne continuation 👍
Bonjour
Suite a tous les conseils et astuces que tu nous donne ,je voudrai instalé le régulateur de vitesse sur mon KDJ 120 2005 boite manuel ,
il me manque
je suis a la recherche du petit faisceau dans le volant , et aussi celui du contacteur de pédale d’embrayage , et le petit carter plastic du régulateur.
si quelqu’un peut me dire ou cdes c’est piéces . merci
merci encore a toi Gauthier .
Bonjour Bernard,
Je n’ai malheureusement pas de KDJ 120 sous la main (uniquement mon brave 95, qui a donc des références différentes), je ne peux donc pas être sur des numéros de pièces.
Cependant si tu veux chercher par toi même, tu peux avec le VIN de ton véhicule chercher parmis les références existantes sur Partsouq, et commandé directement chez eux (attention aux frais de port et à la douane) ou directement chez ton concessionnaire Toyota avec le numéros des pièces.
Cependant, si je dis pas de bêtise, le KDJ120 est déjà pré-cablé ?
Il te faut simplement le comodo (pas le même que sur le série 9, la prise sera plus petite), le cache du volant, et le contacteur d’embrayage (qui là sera sûrement identique).
Bon courage 😉
Bonjour,
Super astuce, merci.
Attention sur le choix du commodo… j’ai pris un de Camry qui semble identique en tout point… sauf qu’il a 3 fils. Je n’avais pas fait attention à ce détail mais je viens de le voir maintenant et c’est surement pour cela que ça ne fonctionne pas encore pour moi. Je vais voir si je trouve un schéma pour modifier le mien mais j’ai un doute car 2 fils pour gérer 4 actions, il doit y avoir de l’électronique dedans
Bonjour,
Effectivement, il y a bien un codage sur le commodo.
Le troisième fils va bien vers le commodo ? ou s’agit il du repiquage du klaxon ?
Il s’agit bien d’un 3eme fil pour le commodo, blanc (sans filet noir)
Rectificatif de mon message précédent, il était vendu comme étant pour Solara, ref 84630-06010 (idem Sequoia) En regardant sur le net je trouve en effet des images avec avec 3 fils pour cette reference.
Je viens de faire un test tout bete, en me fiant à la couleur des fils je les ai rangé dans le même sens et supprimé le blanc. Y’a de l’espoir, le voyant cruise control s’allume si je fait un Res ou Set (je ne sais plus lequel mais un seul des deux). les autres actions restent inactives
Ce fil blanc est connecté au On/Off, il ne serait donc pas multiplexé, il y aurait donc 2 versions et/ou une erreur de ref quelque part ?
Quelques images brutes de mon montage:
https://www.rinho.net/4-Roues/LandCruiser/KDJ95/KDJ-Cruise-Control/
Je viens de démonter le commodo pour voir… le multiplexage/codage n’est en fait qu’un jeu de contact et de résistances:
Set= 198 ohm, Resume=68 ohm, Cancel 419 Kohm entre rouge et blanc/noir
On/Off = 0 ohm (contact franc) entre blanc et blanc/noir
Du coup j’aurais besoin de savoir quelles sont les valeurs sur la version 2 fils pour adapter le mien.
Par avance merci si cela est possible à l’un d’entre vous.
Suite…
J’ai obtenu les valeurs officielles, des modèles 2 et 3 fils… identiques!
Il ne s’agit donc que de relier 2 des 3 fils… A suivre.
La capture d’écran est dispo sur la gallerie dont je donne le lien plus haut, ou sur IH8Mud, là ou j’ai eu l’info:
https://forum.ih8mud.com/threads/90-series-help-needed-from-4runner-sequoia-tacoma-tundra-or-uzj100.1259338/
Pour infos les valeurs mesurées que je donne plus haut ne sont pas correctes, je vais reprendre les mesures
Salut, pas mal belle trouvaille !
Je les mets de coté, je ne les avaient pas, ça peut toujours servir !
Merci 😉
Bonjour WildBear,
Je suis dans le même cas que j’ai acheté un Commodo version 3 fils es que tu a trouvé une solution pour le faire fonctionner sans cramé quoi que ce soit ?
Hello, je suis en train de voir pour commander le nécessaire pour mon KDJ95 de 2001, ça coince juste au niveau du commodo que je n’arrive pas à trouver à moins de 100€.
Dans le pire des cas ce sera commandé chez amayama.
Merci pour ce tuto en tout cas !
Salut,
Ah oui pas simple à trouver, faut chercher sur ebay, c’est le plus simple 😉
Sinon en neuf sur Amayama !
Salut, bon toujours rien de trouvé, je vais commander chez ToyotaPartsDeal.com, ce sont les seuls que j’ai trouvé qui livrent rapidement en france…. pour 230€ les 3 pieces plus les frais de port…..
Salut.
Kit enfin reçu du Japon mercredi, et monte cet aprem.
Merci pour ce petit tuto sympa, une merveille ce petit régulateur.
Cool, merci pour ce petit retour 🙂
Bonjour, serait-il possible de savoir comment branché au niveau du contacteur tournant ? J’ai un KDJ120 de 2005 et je n’y arrive pas.
Peut être que quelqu’un d’autre pourra te répondre.
Je n’ai malheureusement pas de kdj120 sous le coude pour regarder et tester 🙁
Salut Gauthier,
je prends enfin 5min pour venir te remercier pour cette formidable astuce !
Je vous ai fait une petite dédicas dans la vidéo qui montre la rénovation complète de mon KDJ95.
c’est ici:
https://www.youtube.com/watch?v=E48ipzdDNss&ab_channel=Julien4x4
au plaisir.
Julien4x4 – administrateur http://www.planete4x4.com
Salut Julien,
Merci pour ce petit message, et ce clin d’œil dans ta vidéo 🙂
Sacré boulot de restauration, un grand bravo !
Longue vie à ton Série 9 maintenant 🙂
@+
Gauthier
Merci pour ce tuto très clair.
Fonctionne sans problème.
Bonne continuation
Bonjour
tout commandé en neuf au japon.
monté en 2h
Un grand merci et un bravo pour le travail de préparation.
Ça fonctionne nikel
Bonjour,
Merci pour le tuto😁
Et merci aussi à Wildbear pour la photo des valeurs de résistance qui m’a permis de contrôler mon commodo.
Pour infos à tous ceux qui veulent se lancer sur se montage mon commodo ne m’a coûté que 42€ chez Balleydier4 4 cela m’a évité de le commander à plus de 200€ au japon😉
Bonjour Gauthier,
C’est le voisin de l’Eure 🙂
Je ferais normalement la Transylvanie en Février 2023, 4000km A/R, je me suis dis « Il me faut un « Cruise control » 🙂
Du coup je cherche et je retombe sur ton blog 🙂
Vraiment un beau puit d’informations
Je n’ai pas eu de mal à trouver le cache de volant sur Ebay (18euros)
Pour le commodo, plus compliqué mais je suis tombé sur ce lien si cela peut servir à quelqu’un de plus …
88 dollars avec l’expédition, wait and see pour les taxes 🙂
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya/toyota/switch-assy-cruise-control-main-8463030060?q=84630-30060
Par contre, je viens de parcourir les échanges avec les 2 fils et 3 fils… bon je n’ai pas de photo sur le site… à voir.
L’installation semble simple de plus le mien en en boite auto 🙂
Je ne manquerais pas de t’informer de la suite
Bonne journée
Mauvaise pioche le site vient de m’annoncer que la pièce n’était pas en stock contrairement à ce qui est annoncé sur son site… grrrrr … ça m’énerve ces sites qui vendent du vent !
L’affaire tarif était trop belle 🙂
Bon j’i fini par trouver un commodo sur ebay, 134 euros mais cette fois-ci il était bien en stock.
Encore une installation easy grâce à ton blog Merci
Salut,
Désolé j’arrive après la tempête (on rentre tout juste de Roumanie),
Tant mieux si tu as trouvé la pièce dont tu avais besoin.
Profites en bien, et surtout bon voyage !!
Bonjour,
Tout d’abord un grand merci pour votre blog. Il est très complet et très intéressant!
Par ailleurs je voudrais savoir si le contacteur doit être de la marque choisis par le constructeur? Ou si vous avez une marque à conseiller?
Et enfin 😅, est ce que le cache volant est obligatoire?
Encore un grand merci et bonne soirée!
C’est un bête contacteur, de l’adaptable fera l’affaire.
Ceci dit, celui d’origine, est très peu cher !
Le cache volant, n’esy pas obligatoire, mais ça va faire un gros trou :/
bonjour
j ai essayé de commander chez amyama ref 8463030160 pas dispo pour l instant.ma question je peux monter un commodo avec la ref 84630-0C010 , j ai vu que vous l avez trouvé en occasion.
moi je l aitrouvé neuf au usa.
merci salutations. stephane
Bonjour,
Oui aucun soucis, j’ai la même référence pour le commodo 🙂
merci beaucoup ,pour ces infos c est super !!
votre commodo a bien deux fils ,?
il me reste a commander ,etun petit plus pour mon kdj 95 .
salutations .
Il s’agit d’un connecteur 6 broches, avec 2 fils pour le commodo, un pour la reprise du klaxon 🙂
Bonjour Gauthier
Est-ce que les possesseurs de kdj120 sont arrivés à faire l’ajout du régulateur pour finir ?
Merci !
Aucune idée en ce qui me concerne, je n’ai pas de kdj120 sous la main pour tester 🙁
bonjour
je viens vers vous pour vous remercier pour les bonnes infos ,
je viens de monter mon regulateur, et ca fonctionne super bien !!!
je suis super content ,et encore merci .
Super, félicitations 🙂
Et merci pour ce retour !
Bonjour,
Super tuto !
Je veux équiper mon KDJ95 de ce Cruise Control.
J’ai trouvé le commodo, en revanche impossible de trouver le cache (45186-60030-B1).
J’ai même appeler Toyota qui me dit que cette pièce n’est plus fabriquée.
J’ai tenté tous les sites aux US, au Canada, rien.
Quelqu’un a une idée où trouver ce cache ?
Hello from new Zealand, and what a great write up! You don’t happen to know what pins on the ecu are for the cruise control wiring ? My 2000 KDJ-95 is not pre wired unfortunately, but does have cruse control in the ECU as I can see it using toyota Techstream. Maybe is is because mine is right hand drive. I have all the parts, just need to run the wires for the switch from the back of the steering wheel to get it working. Thanks again
Salut,
Pour les possesseurs de KDJ 120 pas de probleme pour l’ajout du regulateur.
j’ai tout commandé sur amayama pour environ 120€ par contre la douane +43€.
Bonne route.
Je déterre ce bon tuto et ai besoin d’informations pour l’ajout sur mon véhicule.
Bonjour Bruno,
J’ai également un 120 (GX), boite manuelle.
Peux-tu me dire ce que tu as acheté comme composants sur Amaya:
– le levier 84632-34011
– vis 90159-50199
– le contacteur 84633-34010
et quoi d’autre ?
As-tu pris des photos?
Est-ce finalement difficile à câbler ?
Merci par avance.
Christian
Bonjour Gauthier,
Tes explications sont simples et parfaites.
Est il possible d’un comodo 3 fils, de le raccorder directement sur la fiches 6 plots du KDJ95 d’origine.
Merci.
Bonjour ,
je te remercie pour ton tuto, j’ai monté le système sur le mien et pas de fonctionnement, le voyant clignote uniquement ? a tu une idée ,
merci de ton aide
Bonjour,
Tu as une boite manuelle ?
Si oui, tu as bien le capteur d’embrayage en place ?
Bonjour je viens de commander le kit sur Grandado j’espère que c’est le bon. Par contre je sais pas quoi prendre pour le contacteur de pedale d embrayage je vais attendre de voir si il est avec la commande
Bon ben après réception c’est pas le bon pour le kdj90 il est en rupture de stock dommage
Bonjour,
Le contacteur est une pièce très simple, et la même pièce est utilisée sur plusieurs Toy de cette génération.
En cherchant sur internet, je la trouve bien en stock.
Bonjour Absolument genial ce tuto
Je viens de le suivre pas a pas ( la fixation du commando reste assez sportive car comme tu le dis il faut ruser. J ai trouver ma propre ruse)
Tout fonctionne a merveille
Petite question, a quelle vitesse peut on activer le cruise?
Je suis super content. Merci!
Hello,
Cool si ça fonctionne.
Je ne sais plus, mais il me semble qu’il peut être activé vers les 40 km/h.
(attention, il y a une sécurité qui va le couper, si tu es trop en sous régime, exemple à 60 Km/h, en 5ème et sur une côte, cela va trop forcer, et le régulateur va se couper).
Installation aujourd’hui. C’est le pied et c’est la jambe droite qui va être contente. Merci énormément pour ce magnifique tuto.
Bonjour, super tuto merci pour le partage. Cela a t-il un impact concernant l’homologation du véhicule et donc de l’assurance ?
Bonjour,
Pour ce point, vous devez le vérifier avec votre assurance !
Cordialement.