Pumba n’est pas un vieux machin, mais il a maintenant 18 ans.
Pour fêter sa majorité, on va lui faire un petit lifting du châssis.
Je précise que dans notre cas il s’agit d’un simple entretien, et qu’il n’y avait pas de rouille sérieuse/perforante.
Mon but était de bien nettoyer le châssis et de supprimer toute la rouille superficielle.
Après un bon lavage, brossage, pose d’un stop rouille, on a fait des petites retouches de peinture là où c’était nécessaire.
En cas de gros travaux, je vous conseille de passer par un pro, ce n’est pas une opération très aisée à faire sans pont/fosse, et vous ne pourrez pas traiter 100% des zones.
Première opération :
Un bon lavage à l’eau chaude savonneuse, ne pas hésiter à bien insister pour supprimer boue, graisse …
Puis on lève le 4×4 pour la seconde étape.
Ici il repose sur 4 chandelles, et nous avons gardé les roues dessous (au cas ou …)
Vous allez devoir travailler dessous (et longtemps !), faites attention à la stabilité du véhicule, vous n’aller pas beaucoup apprécier la blague si il vous tombe dessus !
Deuxième étape :
Maintenant que l’on y voit plus clair… on recommence à laver !
Cette fois à la main, avec une brosse et de l’eau savonneuse.
Une fois terminé, un coup de lavage haute pression.
Troisième étape :
Une fois sec (pour y voir clair, et ne pas oublier de zone), on brosse à nouveau et on gratte (encore…).
Puis on rince à nouveau.
Une fois bien propre (et bien sec), on peut voir l’état du patient.
ça ne sera pas flatteur, mais don’t panic, vous êtes là pour ça !
Les photos ne concernent que les passages de roue (les parties les plus abîmées chez nous, ainsi que le pont arrière), mais l’intérêt de la chose et de traiter le plus de parties du véhicule : châssis, traverses, tirants, support divers et variés …
Je n’ai pas pu faire de photos du dessous (ce n’est pas le plus simple à faire …), mais il a subit le même traitement que le reste.
Maintenant que tout est propre et sec (indispensable pour la suite du traitement), nous avons posé un stop rouille.
Il existe de nombreux produits sur le marché, du simple acide phosphatant, au produit miracle (hum … ?!)
Nous avons hésité entre du Ferose et du Rustol Owatrol, chacun fait son choix. Le Rustol étant disponible au magasin à coté, nous avons sélectionné ce dernier.
1L a été plus que suffisant pour notre traitement (il en restera pas mal après, donc n’utilisez pas votre pinceau directement dans le bidon pour ne pas contaminer ce qui restera).
Le traitement est assez simple, à l’aide de pinceaux petits/gros, carrés/ronds, queue de morue … vous devez traiter l’ensemble des pièces métalliques.
Le produit se pose très facilement, il couvre bien mais il faut s’appliquer pour ne pas oublier de trous/coins/corps creux … (l’utilisation d’un pistolet sur certaines zones est un vrai plus).
Il faut minimum 24h pour que le produit soit sec (tant qu’il est poisseux au toucher, il n’est pas sec), il va faire une réaction chimique et brunir légèrement.
Une fois bien sec, nous avons fait des retouches de peinture là où c’était nécessaire.
C’est à dire sur le pont (lui en avait bien besoin), et là où c’était légèrement piqueté.
Nous avons pris un pot de Hammerite noir mat en 0.75l
(à l’issue de l’opération, il nous en reste plus de la moitié).
L’opération est maintenant terminée, cela nous aura pris 3/4 jours à deux (respect des temps de séchage oblige).
Cela nous aura permis d’avoir un bon avis sur l’état du véhicule, et de repérer des éléments à changer (coucou les silentblocs …).